Les élus consulaires régionaux appellent donc à un schéma prospectif d’aménagement et de mobilité qui associera le développement économique à celui des transports collectifs mais aussi à la réalisation d’infrastructures de contournement, indispensables à un meilleur écoulement des trafics de transit. Cet objectif devra bien entendu être poursuivi en cohérence avec le Schéma Régional d’Aménagement et de Développement du Territoire et le Schéma Régional des Transports votés par la Région Nord-Pas de Calais.
La CRCI soutient les propositions et les projets suivants et, à ce titre rejoint l’avis exprimé par la CCI Grand Lille, à savoir :
/ Un RER convergent vers Lille depuis Valenciennes, Lens, Douai, Béthune, Hazebrouck, Kortrijk ;
/ 3 chantiers autoroutiers prioritaires répondant à la problématique de circulation routière autour de la métropole et financés par un péage urbain : contournement sud-est, contournement nord-ouest et élargissement de l’A 25 à deux fois trois voies en entrée de métropole ;
/ Une troisième gare TGV au sud de Lille, facilitant l’accès au réseau européen à grand vitesse voyageurs, et desservant toute l’aire urbaine centrale, en particulier le Louvre-Lens ;
Ce projet s’impose à plusieurs titres :
- Etre connecté au futur trafic européen des TGV Paris-Amsterdam et Paris-Cologne,
- Offrir une alternative à la saturation prévisible de Lille Europe à l’horizon 2020,
- Constituer une nouvelle plate-forme associée à l’ouverture à la grande vitesse du fret ferroviaire ;
/ Une autorité unique de régulation et de financement, comme c’est le cas dans les grandes métropoles et régions, françaises ou européennes.